?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: история

[sticky post] Верхний пост.

Привет, я — Миша. Мне сколько-то там лет, из них больше половины я, скажем, в айти. История, архитектура, метрополитены, бумагомарание — это хобби. Амбиверт, гетеросексуал, перфекционист, прокрастинатор, мизантроп, ВО, ЧЮ, ВП, любитель умных слов и синонимов. Скромность — основное моё достоинство. Когда-то мне казалось, что я умею фотографировать. А сейчас мне кажется, что я умею писáть тексты. Скорее всего это не так, но я выкладываю то, что сфотографировалось, обрамляю тем, что написáлось, и счастлив. Этакая форма сублимации и графоманства.



Этот блог ни о чём. Да-да, мне интересно всё и ничего одноврéменно. О незначительных, проходных событиях и вещах я могу настрочить пост за 10 минут, а о глобальных и интересных штуках пост будет «вынашиваться» долго. Мне проще написáть смс, чем позвонить. Склонен к спонтанной шизофазии.

Я могу часами рассказывать про особенности архитектуры середины 20-го века или про отличия языков финно-угорской группы, а могу молча наблюдать за оживлённой дискуссией и не произнести ни слова. Просто потому что лень. Могу поменять розетки и выключатели, забить гвоздь и починить смеситель, да и положить плитку могу. Могу стрелять стрелами и пулями. Могу быть обаятельным и занудным. Могу копать. Ну или не копать. Говорю на языках. Ломаю любопытные носы и вожу экскурсии по Ленинграду. И да, я ленив. И я человек настроения.

Люблю путешествовать, женщин, группу КИНО, автомобили, самолёты, хорошие книги, троллейбусы, метрополитены и ставить «тире» в предложениях. Как и всем, мне не хватает 24 часов в сутках. С 365 днями в году как-то смирился. Дни рождения особо не справляю, но подарки можете дарить. Зубная щётка у меня Colgate; часы то ношу, то не ношу; одеколон — демократичные Clinique Happy, Issey Miyake или 212.

Зачем вы это читаете, а тем более зачем я это написал, я не знаю. Комментарии к этому посту скринятся.

В 1969 году завершился конкурс архитектурных решений трёх новых станций Ленинградского метрополитена — «Елизаровской» и «Ломоносовской» Невско-Василеостровской линии и «Звёздной» Московско-Петроградской линии. 

Ленинградская пресса в свойственном полувековой давности витиеватом стиле пишет летом того же года: «Проведённый конкурс следует считать удачным: представлено значительное количество проектов, многие из которых проработаны уверенно, отличаются хорошим вкусом и нередко впечатляющей графикой. И всё же осталось чувство некоторой неудовлетворённости. Жюри оказалось перед альтернативой: отдавать ли предпочтение проектам, интересным по замыслу, отличающимся художественными качествами, но сомнительными, если думать об их реализации, или выбрать проекты, не обладающие большими архитектурно-художественными достоинствами, но зато вполне реальные для осуществления. К сожалению, проектов, отвечающих и тем и другим требованиям оказалось очень мало.» 




Схематическое изображение линий Ленинградского метрополитена с указанием представленных на конкурс станций. Удивительная небрежность художника — не нарисован перегон между «Маяковской» и «Гостиным двором».

Жюри могло рекомендовать к строительству проекты только двух станций — «Ломоносовской» и «Звёздной». Проект «Елизаровской», получивший первую премию, будет в дальнейшем переработан, и 21 декабря 1970 года горожане увидят совсем другую станцию.

Read more...Collapse )
Вчера была опубликована очередная порция фотографий американского фотографа Мартина Манхова. Найденный недавно и теперь публикуемый частями архив фото- и киноплёнок прекрасен во всех смыслах. Качество фотографий отменное, сюжеты интересны и необычны. Подавляющее большинство фотографий показывает нам Москву начала пятидесятых, Ленинградских фотографий на данный момент опубликовано всего пять: одна в первой партии в начале марта и четыре, о которых я и расскажу сейчас, вчера.

Мартин Манхоф — майор американской армии, сотрудник Посольства США, в начале 1950-х два года отработал в Москве в должности помощника военного атташе. На время его работы пришёлся переезд Посольства США из здания на Моховой, 13, в непосредственной близости от Кремля, в новое здание постройки 1953 года на улицу Чайковского, ныне Новинский бульвар. И на время его работы пришлись и похороны Сталина. Манхоф, пожалуй, единственный в мире человек, снявший это действо на любительскую плёнку.

Все фотографии Мартина удивительно живые. Историк из Сиэттла Дуглас Смит, первым обнаруживший материалы Манхофа, считает, что именно такие сценки советской жизни без ретуши, которые оставил нам Мартин Манхов, придают плёнкам особую уникальность. Большую часть времени Манхофы, Мартин и его жена Джен, оставались в Москве. Тем не менее им удалось побывать кое-где ещё. Как минимум трижды в 1952 и 1953 годах они ездили в Ленинград. «Мы были в Ленинграде, и нам показалось, что сквозь остатки славного прошлого в виде загородных дворцов и самого устройства города, нам удалось почувствовать дух старого Санкт-Петербурга».



Исаакиевская площадь, вид из окон гостиницы «Астория». Три «Победы» с жёлтыми номерами и «Москвич-400». Здание в верхнем правом углу надстроят только через пару лет.

Двустороннее движение по площади и по проспекту Майорова, мощёная улица Герцена и отсутствие ограды у памятника Николаю Первому. Много мужчин в военной форме на улицах. Несущий на руках ребёнка мужчина в галифе. Женщины одеты в разноцветную, а не однотонную одежду, как нам обычно кажется на чёрно-белых фотографиях.

Ещё четыре фотографии ЛенинградаCollapse )
Некоторые вещи, которые кажутся нам привычными, иногда совершенно неожиданно исчезают, а вместо них появляются другие вещи. Мы привыкаем и к ним. Сейчас готовится большое исследование на тему появления и изменения угловатой синей ленинградской буквы М, которой обозначались входы в метро. А сегодня мы тоже поговорим о букве М и метрополитене, но немного о другой. С момента постройки в 1955 году шпиль наземного вестибюля станции метро «Площадь Восстания» в Ленинграде венчала пятиконечная звезда.



Образ станции метро со звездой на шпиле был привычен в 1950-е:


Что же стало со звездой?Collapse )
Сегодня нашему метрополитену исполняется 61 год. Утром 15 ноября 1955 началась регулярная эксплуатация, метрополитен открыл свои двери для всех желающих. Поезда без пассажиров вышли на линию месяцем ранее, а с начала ноября в метро стали пускать как в музей — по пригласительным билетам и не всех. Убранство всех восьми станций первой линии приводило жителей города в восторг. Люди выходили на каждой станции, осматривали скульптуры и люстры, гладили поручни эскалаторов и мраморные стены, садились в новенькие составы и ехали на следующую станцию.


Фото: Н. Ананьев. Фотоархив журнала «Огонёк».

Составы первой линии ленинградского метрополитена были четырёхвагонными, хотя станции были расчитаны на приём восьмивагонных оставов. Время тотальной экономии, борьбы с украшательством и «ошибками в проектировании и строительстве» наступило одновременно с открытием метро. Таким образом удалось воплотить почти всё задуманное ещё во времена «большого стиля». Через три года, в 1958 году, войдут в строй две станции второй очереди первой линии — безликие пилонные «Чернышевская» и «Площадь Ленина», но длина платформ всё ещё позволяет принимать восьмивагонные составы. А ещё через три года, в 1961, появится первая в СССР станция без боковых посадочных платформ, так называемый «горизонтальный лифт», с фиксированным количеством дверей. Двадцать четыре двери это шестивагонный состав, возможности удлинить вагонность не будет: с одной стороны станции эскалаторы, с другой — служебные помещения.

Read more...Collapse )
Все, кто хотел, уже записались вот здесь. Но я всё же продублирую официальный анонс.

Оригинал взят у upsya в Запись на экскурсию Миши samiznaetekto "Проспект Стачек" 10 сентября 12:00

Экскурсия "Проспект Стачек: путешествие почти на 100 лет назад"

"Эксперименты по строительству нового, советского жилья, начались здесь в 20-е годы двадцатого века. Район станции метро «Нарвская» поистине является музеем конструктивизма и примером показательных соцгородов: здесь и дом культуры, и фабрика-кухня, и школы, и районный дом советов, и общественные бани, и первые жилые комплексы, и станции первой линии метрополитена построенные и непостроенные. Есть здесь и дома в стиле советского ар-деко и неоклассицизма. Архитектура 20-х, 30-х, 40-х, 50-х и 60-х годов собрана в одном месте. В ходе экскурсии постараюсь научить определять на глаз год постройки и даже угадывать авторов. Экскурсия начнётся у станции метро «Нарвская» и продлится 2 часа. Надеюсь, что уложусь. Запасайтесь фотоаппаратами и хорошим настроением. А район у метро «Автово» стал вторым «местом приложения силы» после Московского проспекта в 1935 году при проектировании Нового Ленинграда, но туда мы в этот раз, наверное, не пойдём." представляет свою экскурсию Миша.

Сбор и начало 10 сентября в 12:00 у метро Нарвская
Количество участников: 10 человек
Условия участия: пост отчет в течении недели и заявка на сайт Измени Петербург о проблеме, встреченной вами в ходе экскурсии :)

Желающие пойти на экскурсию Миши – отмечайтесь в комментариях, завтра сегодня напишем, кто идет :)



О проекте "Измени Петербург"
Read more...Collapse )
Увлечения мои совершенно не приносят никаких дивидентов. Ещё бы, какое материальное вознаграждение можно получить, увлекаясь архитектурой, метрополитеном, нумизматикой и ретро-автомобилями? Причём нумизматика и ретро-автомобили для меня существуют в плоскости «знать если не всё, то многое», а не «владеть если не всем, то многим». Но не материальным лишь только мы живём, а и духовным.

Посему, зная мой интерес к бумажным деньгам и их дизайну, меня зовут в закрытый пока ещё для широких масс музей Гознака «История денег» и консультируют потом по интересующим меня вопросам. Друзья из «Ретробаса» показывают процесс восстановления двух Икарусов-55, дают понажимать на кнопочки открывания дверей в «Икарусах» и катают на ЛАЗах и ЛиАзах. Телевизор вспоминает обо мне ежегодно накануне очередной годовщины открытия Ленинградского метрополитена, а руководство Метрополитена приглашает поучаствовать в оформлении нового Музея Петербургского метрополитена. Многочисленные же друзья зовут посмотреть снаружи и изнутри строящиеся здания в любимом мною «неоклассицизме». Так было в прошлом году со зданием на улице Победы, 5. Так было на прошлой неделе со зданием Форт Тауэр на Московском проспекте у метро «Электросила».



Строящуюся громадину у самого павильона метро я заметил ещё год назад. Выйдя из вестибюля подсознательно повернул налево, в сторону строящейся «сталинки». Первая ассоциация — МИД в Москве. Или неосуществлённый проект Центрального дома Аэрофлота гениального Чечулина в той же Москве. Ну сами сравнитеCollapse )
К пятидесятилетию Советской власти готовилась вся страна. Не остались в стороне Гознак и Монетные дворы. Было предложено выпустить юбилейные купюры достонством 25, 50 и 100 рублей. Кроме бумажных денег планировался ещё и выпуск монет к Юбилею Великой Революции. Монеткам повезло больше — они были выпущены.

«50 ЛЕТ ВЕЛИКОЙ ОКТЯБРЬСКОЙ СОЦИАЛИСТИЧЕСКОЙ РЕВОЛЮЦИИ (1917 — 1967)»
Набор юилейных монет «50 ЛЕТ ВЕЛИКОЙ ОКТЯБРЬСКОЙ СОЦИАЛИСТИЧЕСКОЙ РЕВОЛЮЦИИ (1917 — 1967)»

Отчеканены юбилейные монеты на Ленинградском Монетном Дворе (ЛМД). В выпущенный в пластиковой упаковке набор входили монеты 10, 15, 20, 50 копеек и 1 рубль. Компанию им составлял жетон ЛМД.

"50 YEARS OF THE GREAT OCTOBER SOCIALIST REVOLUTION (1917 — 1967)"
The set of jubilee coins «50 YEARS OF THE GREAT OCTOBER SOCIALIST REVOLUTION (1917 — 1967)»

Посмотреть на монеты, которые никто не видел раньшеCollapse )
В 1967 году к 50-летию Советской власти были подготовлены к выпуску 3 банкноты номиналами 25, 50 и 100 рублей. Если бы проект был осуществлён, то эти купюры стали бы первым в советской истории юбилейным выпуском. Известно несколько пробных купюр к пятидесятилетию Великой Октябрьской Социалистической Революции с разными номерами. В обращение выпущены не были, существуют, скорее всего, только в виде эскизов. Художник неизвестен.

На всех пробных купюрах помещался портрет В. И. Ленина. На оборотной стороне 100 рублей — Государственный Кремлёвский дворец в Московском Кремле.




Рассмотреть 50 и 100 рублейCollapse )
Бумажные деньги мы видим каждый день. Даже если не в своих руках, то в руках покупателей в магазине, в руках снимающих наличность в банкомате, у контроллёра-кондуктора в автобусе или у подающих милостыню. Но внимательно ли вы их рассматривали? Сможете ли назвать все номиналы с привязкой к городам? Это я про современные рубли, конечно же. А президентов на долларах назовёте? А цвет евро в зависимости от номинала и форму моста на обратной стороне? Да и с монетами не всё так просто. В прошлый раз я рассказывал про странного двухглавого орла на монетах. И многие же не замечали — ну орёл и орёл.


Советские рубли образца 1961 года и рубли Российской империи образца 1909 года. Но сегодня мы не о них. Почти.

Естественно, со всеми этими знаниями и незнаниями можно жить. И даже нужно. Позволю себе продолжить навязывать никчемные знания. Родившимся в конце восьмидесятых и позже напомню, что на протяжении 30 лет в нашей стране использовались деньги образца 1961 года. Самые узнаваемые и самые долговечные рубли. Самые советские, пожалуй. Они пришли на смену рублям образца 1947 года. И про денежную реформу 61-го, и про денежную реформу 47-го стоит поговорить отдельно, очень уж и та и та были интересными и с кучей тонкостей. Один курс доллара после каждой из них заслуживает отдельного внимания.

Сегодня я хочу рассказать про купюры и монеты, которые готовились к использованию, но так и не вошли в обращение. Много букв про красивые деньгиCollapse )

Latest Month

September 2018
S M T W T F S
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com