?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: город

[sticky post] Верхний пост.

Привет, я — Миша. Мне сколько-то там лет, из них больше половины я, скажем, в айти. История, архитектура, метрополитены, бумагомарание — это хобби. Амбиверт, гетеросексуал, перфекционист, прокрастинатор, мизантроп, ВО, ЧЮ, ВП, любитель умных слов и синонимов. Скромность — основное моё достоинство. Когда-то мне казалось, что я умею фотографировать. А сейчас мне кажется, что я умею писáть тексты. Скорее всего это не так, но я выкладываю то, что сфотографировалось, обрамляю тем, что написáлось, и счастлив. Этакая форма сублимации и графоманства.



Этот блог ни о чём. Да-да, мне интересно всё и ничего одноврéменно. О незначительных, проходных событиях и вещах я могу настрочить пост за 10 минут, а о глобальных и интересных штуках пост будет «вынашиваться» долго. Мне проще написáть смс, чем позвонить. Склонен к спонтанной шизофазии.

Я могу часами рассказывать про особенности архитектуры середины 20-го века или про отличия языков финно-угорской группы, а могу молча наблюдать за оживлённой дискуссией и не произнести ни слова. Просто потому что лень. Могу поменять розетки и выключатели, забить гвоздь и починить смеситель, да и положить плитку могу. Могу стрелять стрелами и пулями. Могу быть обаятельным и занудным. Могу копать. Ну или не копать. Говорю на языках. Ломаю любопытные носы и вожу экскурсии по Ленинграду. И да, я ленив. И я человек настроения.

Люблю путешествовать, женщин, группу КИНО, автомобили, самолёты, хорошие книги, троллейбусы, метрополитены и ставить «тире» в предложениях. Как и всем, мне не хватает 24 часов в сутках. С 365 днями в году как-то смирился. Дни рождения особо не справляю, но подарки можете дарить. Зубная щётка у меня Colgate; часы то ношу, то не ношу; одеколон — демократичные Clinique Happy, Issey Miyake или 212.

Зачем вы это читаете, а тем более зачем я это написал, я не знаю. Комментарии к этому посту скринятся.

В 1969 году завершился конкурс архитектурных решений трёх новых станций Ленинградского метрополитена — «Елизаровской» и «Ломоносовской» Невско-Василеостровской линии и «Звёздной» Московско-Петроградской линии. 

Ленинградская пресса в свойственном полувековой давности витиеватом стиле пишет летом того же года: «Проведённый конкурс следует считать удачным: представлено значительное количество проектов, многие из которых проработаны уверенно, отличаются хорошим вкусом и нередко впечатляющей графикой. И всё же осталось чувство некоторой неудовлетворённости. Жюри оказалось перед альтернативой: отдавать ли предпочтение проектам, интересным по замыслу, отличающимся художественными качествами, но сомнительными, если думать об их реализации, или выбрать проекты, не обладающие большими архитектурно-художественными достоинствами, но зато вполне реальные для осуществления. К сожалению, проектов, отвечающих и тем и другим требованиям оказалось очень мало.» 




Схематическое изображение линий Ленинградского метрополитена с указанием представленных на конкурс станций. Удивительная небрежность художника — не нарисован перегон между «Маяковской» и «Гостиным двором».

Жюри могло рекомендовать к строительству проекты только двух станций — «Ломоносовской» и «Звёздной». Проект «Елизаровской», получивший первую премию, будет в дальнейшем переработан, и 21 декабря 1970 года горожане увидят совсем другую станцию.

Read more...Collapse )
«Третий день подряд в этом городе светит солнце». Вот написал первое предложение и задумался, а как же дальше вести повествование? Совсем отвык на лытдыбрные темы буквы в слова складывать, всё либо про метро, либо про дома, либо ещё про какие-то узкоспециальные и малоинтересные вещи пишу. Не очень уверен, что простое бытоописание бывает кому-то интересно. Хотя нет, говорят же, что люди делятся на тех, кто обсуждает чужую жизнь, и на тех, чью жизнь обсуждают. Нескромно отношу себя ко второму типу, да.

Итак, в городе весна. В голове тоже хочется весны, чего-нибудь светлого и солнечного, а то серое снаружи и внутри надоело чуть более чем совсем. Самое «светлое» для меня это путешествия. Перемещаться, иначе стагнация. В Лондоне вот уже почти два года как не был, кстати. И как-то вот очень захотелось. И в London Transport Museum Depot давно не был, и в National Gallery погулять да на картины поглазеть не мешало бы в очередной раз, и в Red Lion и The Harp пинту-другую пропустить пора б уже. Пойду-ка билеты посмотрю, у Бритишей что-то было интересное и прямое, кажется. Где, кстати, это нынче модно делать? Всё тот же скайсканнер и момондо, или появилось что-то новое?


Луи Икар, французский мастер рисования девушек в стиле ардеко, «Девушка у окна», 1940-е. Никакого отношения к теме поста картинка не имеет. Или да.

Нет, с перемещениями-то всё более-менее нормально. Четыре страны с начала года уже в активе, но этого же мало. Человек зверушка странная, ему всегда всего мало. Про свою экскурсию расскажу в самом концеCollapse )
Некоторые вещи, которые кажутся нам привычными, иногда совершенно неожиданно исчезают, а вместо них появляются другие вещи. Мы привыкаем и к ним. Сейчас готовится большое исследование на тему появления и изменения угловатой синей ленинградской буквы М, которой обозначались входы в метро. А сегодня мы тоже поговорим о букве М и метрополитене, но немного о другой. С момента постройки в 1955 году шпиль наземного вестибюля станции метро «Площадь Восстания» в Ленинграде венчала пятиконечная звезда.



Образ станции метро со звездой на шпиле был привычен в 1950-е:


Что же стало со звездой?Collapse )
Сегодня нашему метрополитену исполняется 61 год. Утром 15 ноября 1955 началась регулярная эксплуатация, метрополитен открыл свои двери для всех желающих. Поезда без пассажиров вышли на линию месяцем ранее, а с начала ноября в метро стали пускать как в музей — по пригласительным билетам и не всех. Убранство всех восьми станций первой линии приводило жителей города в восторг. Люди выходили на каждой станции, осматривали скульптуры и люстры, гладили поручни эскалаторов и мраморные стены, садились в новенькие составы и ехали на следующую станцию.


Фото: Н. Ананьев. Фотоархив журнала «Огонёк».

Составы первой линии ленинградского метрополитена были четырёхвагонными, хотя станции были расчитаны на приём восьмивагонных оставов. Время тотальной экономии, борьбы с украшательством и «ошибками в проектировании и строительстве» наступило одновременно с открытием метро. Таким образом удалось воплотить почти всё задуманное ещё во времена «большого стиля». Через три года, в 1958 году, войдут в строй две станции второй очереди первой линии — безликие пилонные «Чернышевская» и «Площадь Ленина», но длина платформ всё ещё позволяет принимать восьмивагонные составы. А ещё через три года, в 1961, появится первая в СССР станция без боковых посадочных платформ, так называемый «горизонтальный лифт», с фиксированным количеством дверей. Двадцать четыре двери это шестивагонный состав, возможности удлинить вагонность не будет: с одной стороны станции эскалаторы, с другой — служебные помещения.

Read more...Collapse )
Все, кто хотел, уже записались вот здесь. Но я всё же продублирую официальный анонс.

Оригинал взят у upsya в Запись на экскурсию Миши samiznaetekto "Проспект Стачек" 10 сентября 12:00

Экскурсия "Проспект Стачек: путешествие почти на 100 лет назад"

"Эксперименты по строительству нового, советского жилья, начались здесь в 20-е годы двадцатого века. Район станции метро «Нарвская» поистине является музеем конструктивизма и примером показательных соцгородов: здесь и дом культуры, и фабрика-кухня, и школы, и районный дом советов, и общественные бани, и первые жилые комплексы, и станции первой линии метрополитена построенные и непостроенные. Есть здесь и дома в стиле советского ар-деко и неоклассицизма. Архитектура 20-х, 30-х, 40-х, 50-х и 60-х годов собрана в одном месте. В ходе экскурсии постараюсь научить определять на глаз год постройки и даже угадывать авторов. Экскурсия начнётся у станции метро «Нарвская» и продлится 2 часа. Надеюсь, что уложусь. Запасайтесь фотоаппаратами и хорошим настроением. А район у метро «Автово» стал вторым «местом приложения силы» после Московского проспекта в 1935 году при проектировании Нового Ленинграда, но туда мы в этот раз, наверное, не пойдём." представляет свою экскурсию Миша.

Сбор и начало 10 сентября в 12:00 у метро Нарвская
Количество участников: 10 человек
Условия участия: пост отчет в течении недели и заявка на сайт Измени Петербург о проблеме, встреченной вами в ходе экскурсии :)

Желающие пойти на экскурсию Миши – отмечайтесь в комментариях, завтра сегодня напишем, кто идет :)



О проекте "Измени Петербург"
Read more...Collapse )

После глобальной реконструкции в городе открылся музей Ленинградского — Петербургского метрополитена. Работы длились почти полтора года, старались успеть к 60-летнему юбилею. Получилось. И получилось прекрасно чуть более чем совсем, ребята просто молодцы. Рекомендую всем и каждому этот двухэтажный дворец с таким количеством всего интересного и необычного, что даже на меня представленное здесь произвело впечатление. Это с моим-то скептицизмом и избалованностью. Но я совсем не об этом сейчас.

В руки исследователей, и в мои тоже, попался один очень интересный документ, хранящийся в музее. Документ о начале строительства Ленинградского метрополитена, 21 января 1941 года. Загадок в нём огромное количество, но одну я загадаю прямо сегодня. «Принять на баланс... 5. Законсервированное строительство зданий пищевой выставки Наркомпищепрома СССР на проспекте 25 Октября;»


Смотреть дальше...Collapse )

Ноябрь.



Ровно два года назад я писал про скоротечность времени в ноябре. Ещё за год-другой до этого я, наоборот, жаловался, что ноябрь тянется бесконечно долго. А в этом году ноябрь совершенно нормальный. Обычный такой, ни быстрый, ни медленный. С событиями и без, с лекциями и музеями, с домами и котиками, с встречами и работой по ночам, с поиском и ожиданиями, с приглашениями куда-то и даже возможностью выбора. Какой-то прям насыщенный месяц выдался.

Месяц походов пешком, езды на метро, такси и электричках. Время «отжимания» машин, потому что рулить-то всё же хочется. Вялотекущий поиск нового четырёхколёсного друга затягивается, зато дислокация дня рождения и нового года определена. А то в прошлом году было несколько печально планировать встретить новый год в Лондоне, там же отденьрожденьиться, сесть в Евростар и под Ла-Маншем домчать до Парижа. Парижа, угу. Но фунт стерлингов внезапно вырос с 60 рублей до 106 в конце прошлого года, поэтому планы так и остались планами. На билеты был забит болт, ибо «сдвигать» их было некуда. Праздники были отмечены в Таллинне с последующим перемещением в ар-нувошную Ригу, что, в общем-то, тоже не плохо. Но это смотря с чем сравнивать, да. Хотя в Лондон я всё же слетал, правда уже в мае.

А ещё это месяц советов. Вероятно, Великая Октябрьская революция свой отпечаток наложила, не иначе. Я советую, мне советуют. Хорошо это или плохо покажет время. Или нет.

К чему я это всё? Да ни к чему. Осталось только написать «давайте будем радоваться, что вообще ещё живы». Ну и дабы не заканчивать на какой-то дурацкой ноте, спрошу: интереснее было бы прочитать про Ленинградского почтальона, игральные карты или что-нибудь про метро опять запилить? Или хотя бы опубликовать-таки ответ на самую лёгкую загадку для начала? Это ж станция «Сад 9-го января», да.
Давно не было загадок про наш любимый город. Именно поэтому загадка будет необычайно лёгкой. В одной замечательной книге 1943 года, изданной в блокадном городе тиражом 2500 экземпляров, мне попалось вот такое изображение. Вопрос: какая станция метро здесь изображена?



Коменты скринятся. Ответ будет завтра в понедельник, 7 сентября со дня на день. Прошу прощения. И да, правильные ответы есть. И интересные ответы тоже есть.
В минувшее воскресенье в телевизоре, который я не смотрю, показали две документальные передачи, посмотреть-таки которые мне захотелось. Раньше-то как было? Пропустил серию «Гостьи из будущего» и всё, жди до следующего телепоказа по одной из двух программ ЦТ. Теперь же всё гораздо проще, и в любой момент можно посмотреть на сайте телеканала, скачать торрент или найти на ютюбе.

Про эпическую телеленту «ВДНХ» готовлю отдельный рассказ. Это просто кладезь прекрасных словесных оборотов и претендент на растаскивание на цитаты. Но о нём позже. А сейчас я предлагаю вам найти 44 минуты и 8 секунд свободного времени и посмотреть фильм из новой серии «Гений места» телеканала Россия 1. Екатерина Федотова покажет петербургские зарисовки и расскажет про самые красивые и известные места Петербурга. Расскажет довольно интересно, надо отметить.


Россия. Гений места. Санкт-Петербург.

Фильм интересен ещё и тем, что является неким таймстемпом с ценами на начало лета 2014 года. Автобус ещё 25, метро ещё 28 против 28 и 31 рубля нынешних. Аврора ещё на месте, а мечеть ещё не в лесах. Но меня-то подкупили ещё и два момента, про которые не в каждом путеводителе написано. Ну и не подкупить они меня никак не могли: метрополитен и Цой. Жаль, про «сталинки» не рассказали. Мы увидим станцию метро «Маяковская», узнаем, что это горизонтальный лифт, и услышим сленговые названия станций нашего метро. А в котельной «Камчатка» Сергей Фирсов расскажет, почему же она получила такое странное название.

Даже несмотря на то, что в некоторых кадрах проскакивают несколько пошарпанные стены с отвалившейся штукатуркой, снято вполне добротно и качественно. И да, про «сталинки» скоро появится мой собственный проект — ну я же не могу не похвастаться. Правда, он не телевизионный, а бумажный. Но это уже совсем другая история. Резюме: смотреть.

И да: пост не попячен не проплачен телеканалом или ещё там кем-то или чем-то, бггг.

Tags:

Latest Month

September 2018
S M T W T F S
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com