March 17th, 2013

leningrad

Проектирование Ленинградского метрополитена в 1930 – 1950-е годы.

Ленинградский метрополитен открыл свои двери для пассажиров 15 ноября 1955 года, почти через сто лет после Лондонского (1863), более чем через полвека после Парижского (1900) и через двадцать лет после Московского (1935). Планы по строительству метрополитена в нашем городе появились ещё на стыке XIX и XX веков, но реальное проектирование началось в Ленинграде только в 30-е годы. От проектов к делу перешли быстро. Строительство первой линии Ленинградского метрополитена началось в 1941 году. 21 января приказом Лазаря Кагановича, Наркома путей сообщения, была создана специальная организация, которой поручалось ведение всего комплекса проектных и строительных работ так называемое «Управление строительством № 5 НКПС». Метрополитен должен был принять первых пассажиров в IV квартале 1942 года.

Возглавил постройку опытный московский метростроитель Иван Георгиевич Зубков. К апрелю 1941 было выполнено проектное задание на сооружение первой очереди, к сентябрю предполагалось завершить составление технического проекта и сметы. Так тогда строили, это была нормальная практика. И в Москве десятью годами раньше при строительстве метро, и пятью годами раньше в Ленинграде, при строительстве Дома советов, строить начинали до окончательного утверждния сметы и планов строительства.

Проект предусматривал строительство одиннадцати станций глубокого заложения: «Автово», «Кировский завод», «Сад 9-го января», «Площадь Стачек», «Балтийский вокзал», «Технологический институт», «Витебский вокзал», «Площадь Нахимсона» (Владимирский проспект), «Площадь Восстания», «Кирочная». «Финляндский вокзал» и одной станции мелкого заложения — «Бабурин переулок» (улица Смолячкова), за которой предполагалось построить депо. Общая длина линии составляла 16,5 километров.

Collapse )